Relax s EG

Dnešní počasí je opravdu nádherné a tak jsem po práci sbalil EG a Corsaira a vyrazil na pole. Hned po příjezdu jsem zjistil u EG utržený závěs směrovky (evidentně důsledek dopravy v kufru). Lepidlo jsem neměl a tak rychlý odjezd domů, vteřinovku a aktivátor do ruky a honem zpátky. 

Na místě během pár vteřin opraveno a konečně mohl EG  do vzduchu. Baterie je nová Turnigy 2200 mAh 30C z Hobbycity. Hned po startu je znát rozdíl. EG stoupá prakticky svisle vzhůru, dynamika letu je tak o 1/3 lepší. Měl jsem v úmyslu rychle otestovat baterku a pak prohnat hlavně Corsaira. Ale krásné počasí s občasným větříkem a po obloze klidně a zvolna se sunoucí model mne přiměl se vše si jenom užívat a v klidu relaxovat. Nakonec jsem přistál po více než hodinovém letu a pak už jsem jel domů. 

S vybíjením baterie jsem to skoro přehnal, nejvíce vybitý článek měl 3,17 V a dobíjel jsem 2300 mAh. Baterie až do poslední chvíle podávala výborný výkon a to mne zmátlo. 

EG a Corsair

Odpoledne jsme vyrazili s Martinem na pole. Zuzka zůstala doma s tetou Evou a Ondrou.

Nejdřív jsme s Martinem zkoušeli nové házedlo Fox od Multiplexu. Sice pěkně vypadá, díky EPP bude skoro nezničitelné ale letové výkony nic moc. Nejlepší je ho jenom házet, na gumiciku se moc neosvědčilo. Rovněž nový gumicuk mne zklamal, guma 2x2 mm je na malá házedla asi silná. 

Já jsem nejprve vylítal jednu baterii v EG, takový asi 45 minutový let. Fialová baterka Ray se pěkně nafukuje, po letu je dost teplá a výkony nejsou nic moc. Asi se s ní co nevidět rozloučím.

Pak jsem si dal ještě jeden let s Corsairem - letos poprvé. Po odhození se mi dost naklonil nalevo a měl jsem co dělat náklon vyrovnat. Po nastoupání do bezpečné výšky bylo potřeba dost trimovat. Holt EPP. Pak už bylo zase vše OK. S letovým projevem jsem pořád hodně spokojený. Lítá pěkně rychle a přitom si nechá líbit i pomalý let a nemá snahu provádět nějaké nepřístojnosti. Na další let už bohužel nedošlo, Martin chtěl domů a tak jsme jeli.

 

EG po práci

Dnes mi po návratu z práce vyšel čas na chvíli létání s EG. Pěkné počasí, na duben veli příjemné teplo. Krásná pozdně odpolední idylka.

První polétání s EG

První test EG po jeho obnově. Zamířil jsem na nebližší vhodné místo - pole hned za domem. Na poli právě začínalo rašit obilí.

Vítr byl tak kolem 3 m/s nárazově jistě víc.

EG jsem bez problémů složil a po ověření funkčnosti lehce hodil. Model podle očekávání bez jakýchkoliv problémů začal poměrně svižně stoupat. 

Výkony pohonu jsou trochu nižší, než jsem čekal. Ale je to dáno především použitými listy. Aeronauty jsem nesehnal a tak jsem použil dostupné Graupner 10x6 - mají větší odběr za cenu menšího tahu :) 

Jinak spokojenost, létá to jako EPP větroň, pronikavost proti větru samozřejmě výrazně horší, než jsem byl zvyklý u Filipa. 

Přistání rovněž v pohodě, olaminované části trupu se osvědčily - po sednutí na hlínu s kamínky ani škrábnutí. 

Rush - pouze jeden let

O víkendu se zvýšily teploty na přijatelnější hodnoty a tak jsem se vydal ven s Rushem. Bohužel po prvním letu se při přistání se nalomila vrtulka, takže návrat domů.

Nedělní dopoledne

Opět přeje počasí a tak jdeme na pole. Doprovází mě Zuzka i Martin, vzali si s sebou malé EPP házedlo. Moc jim to ale nelétá, neumí to dost vyhodit. Přesto je to docela baví a samozřejmě se o letadlo hádají. Asi budeme muset rozšířit hangár a také zvážím výrobu gumicuku.
Na Shafta jsem zkusil nasadit vrtuli 8x6. Při startu jsem měl trochu obavu, jak se to bude chovat, ale bylo to úplně v pohodě. Letadlo létalo prakticky stejně jako s vrtulí 8 x 7. Snažil jsem se trochu akrobatit, protože pro poletování jen tak sem a tam není tento model určen. Občas se mi něco slušněji vypadajícího povedlo, Zuzanka mne dokonce chválila - zařekl jsem se, že jí nesmím doma ukázat, jak vypadá skutečná akrobacie s RC modely, aby neztratila iluze o svém otci :). Po 15 minutách jsem spořádaně přistál. Doma jsem pak zjistil asi o 15% nižší spotřebu než s vrtulí 8 x 7 (dobíjel jsem asi 1550 mAh oproti 1850 mAh). Povzbuzen bezproblémovým letem jsem vyměnil baterii a použil 2 roky starou Wancell. Start bez známky nižšího výkonu (startuji tak na 70% plynu), vlastní létaní bylo raději opatrnější. Po 10 minutách přistání - baterie byla skoro studená. Doma jsem pak dobíjel asi 850 mAh. Tak Wancell bude ještě sloužit.
Pak jsem létal a Rushem. Zkoušel jsem více práci s plynem a udržováním dynamiky letu - stoupání pěkně přidat a po rozjezdu dolů jsem ubíral tak na 25% plynu. Vrtule tak ještě nebrzdila a model se vždy pěkně rozjel. Dosáhl jsem letového času 12,5 minut (u obou baterií) a to nikoliv na úkor dynamiky letu, takže zcela úplná spokojenost. Doma jsou pak do obou baterií dobíjel 530 až 550 mAh. Škoda, že pěkné počasí pomalu přestane a čeká nás zima.

Shaft a Adrenaline Rush - dopolední létání

Ráno jsem se vydal s Shaftem a Rushem zase na pole. Bylo krásné slunečné ráno, teplota asi 14°C, skoro bezvětří.
Shaft bez problémů odstartoval po obvyklém asi 10 metrovém rozjezdu. Dnes jsem chtěl trochu více prozkoumat letové schopnosti. Obratný Shaft tedy je, přemet při plné výchylce je tak malý, že si skoro "šlápne" na ocas.
Celkově létá pomalu a ani na plný plyn se moc nerozhýbe. S použitou vrtulí 8 x 7 a osazeným motorem ale není schopen trvalého svislého stoupání. Budu se muset nad zamyslet nad úpravou pohonu, chce to větší (silnější) vrtuli (zkusím 10 x 5) a možná bude nutno vyměnit motor za méně obrátkový. Použitý 1400 ot/V nebude zřejmě nejlepší volbou.
Rozhodně jsou ale letové vlastnosti dobré, letadlo přesně dělá co po něm chci (takže obrovská rezerva v mých rukou) a i s použitým pohonem jsem si velmi pěkně zalétal. I přistání se povedla (jedno v polovině létání) a druhé na konci. Už jsem při nich ani nebyl tak nervózní. Doma jsem přidal jednu smyčku gumy na odpružení podvozku a je to ono. Pruží dostatečně a letadlo se tak neprosedá. Celkem jsem nalétal 15 minut, pak jsem to už raději ukončil (doma jsem pak dobíjel 1850 mAh). Se svou starou baterií Wancel jsem raději létat ani nezkoušel, umí max 12 C což je při její kapacitě tak 25 A, ale vzhledem k jejímu stáří to bude mnohem méně. Takže po vyladění pohonu raději pořídím ještě další slušnou baterii s kapacitou nad 2000 mAh.
Pak šel do vzduchu Rush, dva pohodové lety v délce slabých 10 minut. Vzhledem ke klidu ovzduší jsem ho prohnal i kousek nad zemí - parádní rychlé průlety. Moc příjemné.
Zajímavé je, že do baterií o jmenovité kapacitě 460 mAh teď pravidelně dobíjím až 550 mAh. Přičemž napětí vybitých článků bývá obvykle mezi 3,3 až 3,5 V a články v jedné baterii se po vybití liší jen o několik setin voltu, tzn. že dobíjená kapacita by neměla vznikat zkreslením vlivem činnosti balancéru. Tak to vypadá, že jejich kapacita se opravdu zvětšila.