sobota 24. března 2012

První let s telemetrií

První let jsem absolvoval při návštěvě Krásné Hory. Zkušebním letadlem byl, jak jinak, osvědčený Easy Glider. V modelu byl osazen 8-mi kanálový přijímač a USH hub. Z čidel pak měření napětí na přijímači resp. BEC (vlastně hodnota skoro k ničemu, jen aby bylo více čísílek :). Dále jsem osadil měření napětí pohonného akumulátoru, čidlo jsem postavil sám dle návodu na Realistických RC Modelech rcmodely.cevaro.sk (díky) a posledním bylo vario FrSky z Hobbycity.
Když jsem poprvé začal sledovat věci kolem telemetrie, říkal jsem si, že to musí být nebezpečné sledovat displej a mezitím pusti model z očí. A měl jsem pravdu. 
Samozřejmě mi to nedalo a stále jsem sledovat, co mi to ukazuje. Jistě že jsem vždy vylétl s modelem dostatečně vysoko. A při jednom takovém sledování úžasných hodnot varia se podívám zpět na oblohu nad sebe, kde měl model být. A nic. Nebyl tam. To se mi už samozřejmě párkrát stalo a vždy stačilo chvíli hledět na oblohu a model se po pár vteřinách (mně samozřejmě připadajících mnohem delších) objevil. A tentokrát nic. V duchu jsem se uklidňoval, že tam prostě někde určitě je, že je dost vysoko a tudíž mám dost času ho hledat. Ale tentokrát jsem neviděl nic. To už jsem byl pěkně zpocený a začínal si pohrávat s myšlenkou, že snad o letadlo přijdu. Největší jsem měl ale strach, aby model neletěl nad vesnici a tam někam nespadl a nevím co způsobil. Zkoušel jsem trochu hýbat kniply, jestli se lépe model nenatočí a nezahlédnu ho, ale zase ne moc, abych ho neposlal k zemi. Pak mne napadla spásná myšlenka - pustím motor, třeba ho zaslechnu. A po pár vteřinách naslouchání jsem opravdu model lokalizoval - byl namířený ode mne směrem k vesnici a protože byl za ním světlý mrak, nebyl skoro vidět. Byl už tak daleko, že křídla byla vidět jen jako linky a myslím, že jsem ho objevil v poslední chvíli, kdy jsem ho byl schopen úspěšně přivést zpět. Takže velké ponaučení - bacha na zírání na displej.
Jinak je samozřejmě telemetrie příjemná, jít na přistání podle skutečného napětí v bateriích je dobré, nehrozí podvybití ani nedostatek energie pro závěrečné přistávací manévry. A výška letu je taky fajn, škoda, že vario je dost nepřesné.  Budu muset laborovat s umístěním čidla, možná je citlivé na el. záření z ostatních prvků v letadle.
Co mne ale trápí nejvíc je, že se mi pořád ozýval alarm síly signálu. Jak hodnoty Tx tak Rx  padaly pod 50% a to i když jsem letěl dost blízko (možná i 100 m) a dával si pozor, abych přímo anténou nemířil na model. Při větší vzdálenosti někdy signál klesl ještě trochu více a někdy naopak ne. Při druhém letu jsem snížil obě hodnoty alarmů na 40 a byl klid. Ale budu se tím muset dále zabývat a sledovat. Nerad bych havaroval na ztrátu signálu.

neděle 18. března 2012

Test T9x

Přestože mi ještě nepřišla nová baterie šel jsem vyzkoušet T9x. Zvolil jsem samokřídlo - pokud by se něco stalo, tak s ním létám nízko a případné škody by měly být malé. Pult také nemám hotový a tak jsem šel v konfiguraci palcového rádia. 
Z telemetrie jsem nic nezapojoval (vario ještě nedorazilo a a odporový dělič pro měření napětí pohonné baterie se mi nechtělo do samokřídla instalovat).
Let proběhl v pohodě, jenom baterie už není co bývala, takže jsem po 15 minutách šel zase domů.

sobota 17. března 2012

Po zimě s EG

Tak jsem si letos poprvé vyrazil zalétat. Nádherný víkend a teploty kolem 18°C - tomu se nedalo odolat. Vzal jsem si EG a vylétal dvě baterky. Bohužel naměřené velké vnitřní odpory baterií dopředu dávaly tušit slabé výkony a realita tomu odpovídala. Slabší výkon baterií byl znát i u EG, do GEMa a Siria je nemá ani smysl dávat. Rovnou jsem večer objednal nové baterie z Hobbycity.