Nový pohon pro FunJeta a první let

Z Číny přišel nový pohon pro FunJeta - Turnigy 2836 3200 ot./V, maximální proud není na stránkách Hobbycity uveden, Drive Calculator udává 55 A. Na zkoušku jsem objednal i superlevný regulátor Birdie 50A (trvalý proud 40 A, krátkodobý 50 A, BEC 3A - cena ). Regulátor je výrazně větší než Turnigy Plush se stejnými parametry a to z důvodu použití poměrně velkého žebrovaného chladiče. Hmotnost je prakticky stejná.
Motorek jsem osadil do trupu, příjemné jsou poměrně tvrdé přívodní kablíky motorku - jsou pro červenou řadu Turnigy charakteristické a dobře se s nimi pracuje - naohýbají se do potřebného tvaru a drží. Měkké vývody u jiných motorů při vedení poblíž pláště neustále hrozí nebezpečím, že se pláště dotknou a dojde k jejich prodření a následně zkratu. Prodloužil jsem přívodní kabely k regulátoru (jsou kratší než bývá zvykem u jiných značek - asi také důsledek nízké ceny) a osadil do trupu. Polohu jsem zafixoval lepenkou - pro běžné létání to bude stačit a při větším nárazu má alespoň co povolit.


Při nasazování unašeče se objevil problém - motorek je určený pro EDF a tak má hřídel průměr 3,17 mm. Doma jsem měl jen unašeč na 3 mm  osu, ale docela natlačit na osu šel i když jako trvalé řešení to nepůjde. Tak jsem jenom vyzkoušel zda vůbec motor a regulátor běží. Vše se zdálo OK, s vrtulí APC E 5,5 x 4,5 byl maximální odběr 55 A. To je dost. Proto jsem druhý den t.j. ve středu 31.8. zakoupil jak správný unašeč tak ještě vrtule APC E 4,75x4,75 a 4,5 x 4,2. Doma jsem hned po příchodu z práce nasadil na nový unašeč vrtuli 4,75 x 4,75 a běžel model vyzkoušet.

Před prvním startem jsem vyzkoušel chod motorku, zdálo se mi že při vyšších otáčkách není běh čistý, jakoby trochu vynechával. Bohužel jsem tomu nevěnoval moc pozornost a model hodil. Tah včak byl nedostatečný a model po odhodu začal klesat. Po přidání na plný plyn se to skoro ještě zhoršilo, model jenom získal rychlost směrem k zemi. Náraz byl naštěstí naplocho, takže jsem jsme si po prohlídce trupu mohl pogratulovat k nápadu zespodu jej olaminavat. Delší, ale mělký škrábanec od nějakého kamene, zachytil laminát, nedošlo ani k jeho proražení. Když jsem se uklidnil, že škoda není vlastně žádná, udělal jsem další chybu. Bez kontroly motorku a jeho uchycení jsem se pokusil o další start. Plný plyn a šup s  ním do vzduchu. Tentokrát se po pár metrech ozvalo lupnutí, model ztratil zcela tah. Přistání bylo do mnohem měkčí než první, trefil jsem se na vrstvu slámy. Z vrtule však zbyl jen střed, oba listy byly uražené, motorek se uvolnil a zasunul se do trupu až jak mu dovolil unašeč vrtule. Přívodní kabely byly částečně namotány na plášti motorku.

Doma jsem vše rozebral a zjistil škody. Vlastně mimo vrtule žádné, jenom na přívodních kablících k motoru byla v několika místech skoro prodřená izolace což jsem nakonec opravil elektrikářskou lepenkou (původně jsem uvažoval se smršťovací bužírkou, ale přívody by pak už byly asi moc tuhé).
Proč a jak k tomu došlo? Po dalších zkouškách s motorem a regulátorem jsem zjistil, že regulátor zřejmě nestíhá vysoké otáčky motoru a v důsledku toho dochází k jakýmsi vibracím motorku. Ty způsobily uvolnění nedostatečně utažených šroubků držících motorek k motorové přepážce (ta má otvory umístěny tak, že lze použít pouze dva šroubky, pokud bych chtěl použít čtyři, musel bych do ní vyvrtat další a to se vzhledem k jejímu plastovému provedení bojím). Uvolněný motorek pak "zajel" do trupu, o okraje motorového lože se urazily listy vrtule a roztočený motorek pak na sebe namotal přívodní kablíky.
Motorek i regulátor jsem osadil znovu na svá místa, rozhodl jsem se ještě jednou vyzkoušet Birdie, protože s vrtulí 5,5 x 4,5 měl doma při zkouškách hladký chod bez vibrací.

FunJet - další lety

Po sobotním ošklivém počasí se v neděli vyčasilo a tak jsem nedočkavě vyrazil na stejné pole, jako v pátek. Bohužel začalo docela pofukovat, chvílemi až 5 m/s. Nejdřív jsem váhal, zda se raději nemám vrátit. Rozhodně jsem nechtěl zažít nějakou nepříjemnou situaci končící poškozením modelu. Ale protože vítr občas polevil a bylo skoro bezvětří, rozhodl jsem se jedné takové chvilky využít a poslal FunJeta do vzduchu. 

Start byl skoro bez problémů, po pár metrech se začal jako obvykle lehce stáčet vlevo, ale bez problémů jsem to vyrovnal. Od samého počátku jsem si na vysílačce nastavil vypínatelný mix, kdy křidélka jde ovládat místo směrovky levou pákou. Tento mix jsem kdysi používal u Stingera, se kterým jsem jednou kvůli stáčení po odhození, kdy jsem ještě nestačil chytit pravou páku, skoro havaroval. Po úvodním nastoupání se pak mix vypne, jinak hrozí zvojování výchylek při pohybu levou i pravou pákou. U Funjeta jsem jej sice měl vždy připravený, ale vždy jsem stačil přehmátnout po odhozu a začít řídit oběma rukama, takže na jeho využití nikdy nedošlo.

Chování letadla ve větru je dost dobré, při pomalém létání je vliv větru znát - především při zatáčení. Ale pokud se létá větší rychlostí, je vliv větru malý. Přesto jsem si netroufl na tak nízké poletování, jako při prvních letech v bezvětří, a létal jsem raději v bezpečné výšce. Přistání i při foukajícím větru bylo bezproblémové, FunJet byl stále velmi dobře řiditelný. V podobném duchu se nesly všechny tři lety, jenom byla jejich délka max 10 minut. Dával jsem víc plynu a pro přistávání jsem si raději ponechával rezervu, abych měl možnost případně přistání opakovat. To ale nebylo nutné. 

FunJet mě opravdu moc baví a až začínám mít myšlenky, že by to mohlo létat rychleji. Už aby došel vysokootáčkový motor.

Funjet

Známý rychlý model od firmy Multiplex jsem si pořídil v srpnu 2011, abych měl ve svém hangáru něco obstojně rychlého. Konstrukce z elaporu umožňuje přistávat do špatného terénu, což potřebuji.
Vlastní stavba probíhala zcela bez problémů a je velmi jednoduchá. Nejvíc času mi zabralo olaminování náběžných hran křídel, spodku trupu a barvení modelu. Olaminování se během provozu ukázalo jako velmi užitečné, i poškození náběžné hrany se dalo krásně opravit a to bez viditelných stop.
Model létá skvěle, je překvapivě ovladatelný a to v celém rozsahu rychlostí. Řízení je přesné, vůbec nemám pocit, že řídím letadlo z elaporu.

• Pohon: Turnigy 2836 Brushless EDF Motor 3200kv (červený), hmotnost 72 g, 3-5S, hřídel 3,17 mm 
• Regulátor: Turnigy Plush 40A, burst 55A, BEC 3A
• Vrtule: APC E 5,5 x 4,5
• Serva: 2x TowerPro MG90 Mini Pro 14g/ 2.8kg / .09 sec Metal Gear
• Akumulátor: 3s 2200 mAh
• Povrchová úprava: skelnou tkaninou olaminovány náběžné hrany křídel a spodek trupu. Barveno tónovacími barvami do Primalexu a akrylovými barvami Agama

Nová vysílačová baterie

Moje stará baterie ve vysílačce MX-16s už začínala mít dost. Sice vydržela napájet vysílač tak cca 5 hodin, ale jednak trpěla již značným samovybíjecím efektem (což vzhledem k mé malé frekvenci létání je značně na závadu) a hlavně se v poslední době začal chvět indikátor nabití na vysílači. Prostě sloupec nabití neustále v rozsahu několika pixelů kmital a údaj o napětí v řádu desetin voltu neustále přeskakoval mezi dvěma hodnotami. Nejprve jsem uvažoval, že vysílačový pack vyrobím sám, ale nakonec jsem při návštěvě Hradce koupil v Jino.cz NiMH 9,6/2000 Enelop pro Graupnera. 

Dnes jsem se rozhodl jej podruhé nabít, první bylo samozřejmě po zakoupení. Vysílač ukazoval napětí 10,3 V a provozní čas 7:20 hod. Poměrně mě překvapila hodnota dodaného náboje na nabíječce - pouhých 860 mAh. A měřák na vysílačce ukazuje napětí 11,2 V. Jsem zvědavý, co ještě ukáže čas, pokud by tyto hodnoty měly platit, mohl bych počítat s provozní dobou blížící se 14 hodinám. V každém případě, dobře že jsem nový pack pořídil, navíc oproti jiným obchodům za velmi příznivou cenu 639 Kč.

FunJet - zálet

Na prodloužený víkend jsme odjeli do Hory a já s sebou vzal FunJeta s nadějí, že ho zalétám. A tak jsem dnes dopoledne šel na věc. Sice bylo od rána vedro (slibovali nejteplejší den léta což se nakonec ukázalo pravdivé), ale dopoledne to ještě šlo vydržet. Nejprve jsem musel najít místo, kde půjde zálet provést - tedy dostatečně velkou louku nebo pole. Louka, kam obvykle chodím nebyla pro toto letadlo vhodná. Je úzká a navíc sem znovu zemědělci navezli velký stoh slámy (ten jsem minulý rok "otestoval" se Siriem). Po chvíli ježdění autem po okolí jsem objevil pole, kde je letos zasetý jetel a dokonce části zůstaly pouze zatravněné. Skoro ideální prostor. Bral jsem s sebou rovněž Rushe, že si jako nejdříve nový letový prostor trochu osahám s již zažitým letadlem. Ale rostoucí teplo mě přimělo jít do vzduchu rovnou s FunJetem.

Před letem jsem ještě trimem přitáhl křidélka o doporučené cca 2 mm nahoru.

Četl jsem na internetu hodně o problémech se startem- rotací a stáčením modelu způsobeným reakcí vrtule a malým rozpětím křídel. Proto jsem s ohledem na poměrně velkou vrtuli 7x5 dal jen asi 50% plynu a poměrně prudce vyhodil tak pod úhlem 30° vzhůru. V první vteřině to vypadalo, že model poletí spořádaně a bez rotace ale o chvíli později se začal dost rychle stáčet a klonit doleva. Přestože jsem to čekal, měl jsem co dělat. Po srovnání jsem přidal plyn a model dost prudce začal stoupat a za moment jsem narazil na další problém - totiž sledovat orientaci modelu, kam a jak vlastně letí. Po chvíli jsem přišel na báječnou vlastnost FunJetu - i když je to především rychlostní model může letět značně pomalu a není při tom nestabilní. A tak jsem začal poletovat s pákou plynu tak na 20% výchylky a začal si zkoušet jak se model chová a číst ze siluety jak a kam letí. Pro orientaci se ukázala velmi dobrá bílá barva horních konců křídel. Vždy, když zasvítila při obratech, jsem získal jistotu, že přesně vím jak je model orientovaný.

Přes první pocity, že se ta mrška řídí špatně a že to pro mně bude utrpení jsem velmi rychle získal pocity přesně obrácené. Naopak, po snížení přehnaně vysokých výchylek křidélek nahoru,  je pilotáž velmi příjemná. Model letí přesně tam kam ho pošlu, při nižších průletech, kterých jsem se brzo odvážil, jsem měl stále pocit přesného a bezpečného ovládání. Prakticky se žádným modelem a v takové rychlosti (samozřejmě nesrovnávat s borci, kteří létají hodně přes 200 km/hod - proti nim jsem se jen tak plížil) jsem se tak brzo neodvážil tak blízko k zemi. Prostě jsem si dost brzo začal let užívat. Pak začal lehce slábnout tah motoru a byl čas na přistání. S vypnutým motorem jsem krásně doplachtil tak 25 m od sebe a pěkně sedl do jetele. Pak jsem na vysílačce zjistil čas chodu motoru 20 minut - no není se co divit vhledem k malému plynu, který jsem používal skoro celou dobu letu.

Při druhém startu jsem dal trochu méně plynu, abych snížil stáčení modelu. Výsledkem bylo, že model klesl skoro k zemi a vybíral jsem to jen tak tak. Pak už jsem létal především nízké průlety kolem sebe, klesal jsem místa tak na 1,5 m od země. Létal jsem vesměs tak na 30% plynu, občas jsem trochu přidal a vyzkoušel svislé stoupání či nějaký ten obrat. Po 15 m došla baterka a opět bezproblémové přistání.

Poslední let už bylo dost vedro a těšil už jsem se do stínu. Bezvětří, které do té doby bylo, vystřídal nárazově pofukující slabý vítr. Při pomalém letu to s FunJetem trochu cvičilo, ale po zvýšení rychlosti se zase uklidnil. Nízké průlety byly i při občasném fouknutí bezproblémové. FunJet při nich vypadá báječně. Tento let byl nejkratší, přece jenom jsem byl už trochu odvážnější při práci s plynem a proto trval 13 minut. Na plný plyn jsem ani nezkoušel létat, přidáním plynu tak nad 50% totiž už rychlost moc neroste. Pouze model razantněji stoupá. Pro větší rychlost bude nutný jiný motor.

FunJet je poměrně náročný na pilotáž, musí se opravdu bedlivě sledovat a občas jsem na chvilku ztratil jistotu, kam nebo v jaké poloze letí (rychlost s jakou jsem se vždy opotil moc s panujícím vedrem nesouvisela). Letí však přesně tak, jak ho člověk řídí a neobjevil jsem zatím žádné záludnosti. Je dobře ovladatelný i při malých rychlostech, reaguje však samozřejmě  hůře, protože křidélka nejsou obtékána dostatečně rychle vzduchem a nepomáhá ani vrtule, protože je v tlačném uspořádání na konci modelu. Pokud s tím ale člověk počítá není problém ani pomalý let a jemné přistání.

Vracel jsem se opravdu spokojený, nedivím se popularitě, kterou FunJet má. Už se těším na další lety.

FunJet - nový přírůstek do mého hangáru

Tak jsem neodolal a pořídil si také FunJeta. Chtěl jsem něco rychlého (po ztrátě Stingera), co se budu kvůli rychlosti bát pustit naplno. A také něco, s čím budu moci létat a hlavně přistávat na špatných plochách. A proto jsem zavrhl všechny krásné modely ala Stinger a podobně a zvolil elaporový model. Váhal jsem mezi FunJetem a jeho verzí Ultra, ale dospěl jsem k názoru, že běžný FunJet mi bude stačit. A když jsem měl shodou okolností cestu do končin Prahy, kde sídlí Telink prodávající stavebnici za nejlepší cenu, kterou jsem na internetu v té době našel, bylo rozhodnuto. Abych nemusel čekat na serva z číny, koupil jsem s ním dvě serva TowerPro MG90 (14 g, 2,8 kg tah) s kovovými převody. Ta mne zatím docela příjemně překvapila. Nemají vůbec žádnou vůli a jeví se docela kvalitní. Samozřejmě, čas je prověří.

Ke stavebnici ani stavbě není co nového psát, bylo to mnohokrát popsáno a vlastně to ani není moc satvění, jen slepení pár dílů. Já jsem si to zkomplikoval jednak barvením - červená je tónovací barva do Primalexu, šedo stříbrná a žlutá jsou akrylové Agama barvy. Mimo barvení jsem se rozhodl vyztužit nejvíce namáhaná místa proti povrchovým poškozením přelaminováním. Tkaninou 40 g/m2 jsem olaminoval spodek trupu a náběžné hrany křídel. Olaminování trupu se mi velice osvědčilo u Easy glidera, kterému jsem olaminoval "břicho" trupu a od té doby je trup pořád nepoškozený - stačí jenom otřít nečistoty po přistání. 

Jako pohonnou jednotku jsem zvolil motorek Turnigy 2836/3200 (červený). Do doby než mi přijde jsem osadil motorek Turnigy 35/30A 1700 s vrtulí APC 7x5 (teoretická maximálka sice jenom 112 km/hod - mně to ale bude pro začátek stačit, přežije-li model bude co vylepšovat).  Baterie standardní z mé výbavy, tedy 3S 2200 mAh.
Vlastní stavba proběhla i na mé poměry dost rychle. Model jsem koupil 11.8., práce jsem však zahájil až 15. a to jen sporadicky - trochu barvení a laminování - nebyl skoro čas. Dokompletování a vyvážení proběhlo 24.

Fotogalerie. 

Druhý zálet GEMa

Po opravách jsem se konečně GEM dočkal. Počasí se vylepšilo, byl krásný večer cca 24°C, skoro klid, občas mírný větřík.

Vypravil jsem se na kopec nad Svratkou a vzhledem k předchozímu novému vyvažování v důsledku oprav, jsem se chystal k novému záletu. Vše dopadlo v pořádku, model létá minimálně stejně, jako předtím - možná trochu lépe plachtí, malinko jsem totiž posunul těžiště dozadu.

Absolvoval jsem 3 lety, každý tak po 20 - 25 minutách. Poučen z předchozích problému, přistávám dříve, než dosáhnu 4 minut chodu motoru - je to tak akorát. Podle stylu létání dobíjím 1600 - 1900 mAh.

Mírný svah kopce je ideální na nízké průlety, vždy jsem nalétl k terénu v kopci nad sebou a po spádu letěl kolem sebe a pak ještě dále. Úplná paráda, kolem příroda a krásně létající model. Tak si představuji relax.