V sobotu konečně nastal čas provést zálet GEMa. Počasí bylo ideální, polojasno, teplota kolem 20°C, většinou klidno s občasným větrem síly asi 1-2m/s.
Vyrazil jsou na louku u Průhonického parku. Celá rodinka jela se mnou, že se pak projdou v parku. Při sestavování modelu se tak všechny děti motaly kolem, zejména Pavlík, že jsem musel křídla připevňovat nadvakrát, protože jsem si nebyl jist, zda jsem dobře zasunul MPX konektory serv křídel.
Pak přišel okamžik pravdy. Zuzana filmovala a já šel letadlo vrhnout do vzduchu. Nejprve jsem přidal plyn na cca 70%, ale zdálo se mi to moc. Tak jsem ho stáhl asi na polovinu a hodil letadlo do vzduchu. Bylo to ale trochu málo, model místo stoupání začal klesat. Naštěstí jsem stál v místech, odkud se louka začíná mírně svažovat dolů a tak jsem v pohodě stačil chytit páku a přidat asi na třičtvrtě plynu. Mezitím již model trochu zrychlil a po přidání plynu vystartoval skoro svisle vzhůru a v pár vteřinách byl tak ve 100 m. I žena, kterou moje éra neberou, konstatovala, že to tam vyletělo nějak rychle. Takže jsem oproti plánu hned na začátku vyzkoušel možnosti pohonu - trochu jsem s takovouto možností počítal a po loňských zkušenostech se Siriem jsem před montáží motorku raději důkladně zkontroloval utažení pojistného červíku na hřídeli.
Jakmile jsem byl s modelem dostatečně vysoko, ještě ve stoupání jsem vypnul pohon a srovnal do vodorovného letu. Model do něj přešel naprosto v pohodě, žádné zhoupnutí či jiné nepravosti se nekonaly. Pak jsem se věnoval základnímu dotrimování - bylo potřeba asi o dva zoubky přitáhnout výškovku a stejně tak srovnat křidélky rovný let - model velmi mírně zatáčel doleva.
Pak jsem se začal seznamovat s letovými vlastnostmi. Jsou z mého pohledu velmi příjemné, model létá jak a kam chci, neshledal jsem žádné záludnosti. Velmi přesně reaguje na pokyny, i při nižších průletech jsem měl pocit plné kontroly a přesných reakcí. Je i dostatečně obratný a to jsem při řízení používal jenom křidélka bez mixů se směrovkou a bez využití klapek. Když jsem zapnul na chvíli mix klapek s křidélky, byl výkrut tak rychlý, že jsem zkoušení tohoto mixu raději odložil, až budu mít model více zažitý.
Při klesání docela rychle nabírá rychlost a krásně "zpívá". Co mne překvapilo, bylo přistání. Čekal jsem, že trochu vysunu klapky a model hned zpomalí a sedne (lehký model, velké klapky). Tak jsem nalétl na první přistání a vysunul trochu klapky a .. nic. Model bez známek zpomalení proletěl kolem mne ve výšce asi dva metry. Tak druhý pokus, přiblížení , výraznější vysunutí klapek a zase jsem byl dlouhý. Při třetím pokusu jsem tedy klapky postupně vysunul skoro na maximum a to už stačilo a model způsobně dosedl do trávy. První let trval půl hodiny a z toho motor běžel 4:50 (z velké části ne na plný plyn). Překontroloval jsem upevnění křídel, teploty motoru a regulátoru (motor studený, regulátor skoro také - velmi velmi mírně vlažný).
Druhý let byl již se startem bez problémů a během letu jsem hlavně zkoušel pohonnou jednotku. Takže průlety a stoupání na plný plyn. Při jednom klesání, kdy byl model slušně rozjetý jsem zkusil prudké vybrání - úplně jsem viděl, jak se křídla prohnula do mírného oblouku ale jinak vše v pohodě, řiditelnost v pořádku. Při čase chodu motoru 2:35 minuty jsem pocítil pokles výkonu a tak jsem raději šel na přistání. Motor byl vlažný, regulátor mírně teplý. Celkový čas letu byl trochu přes čtvrt hodiny.
Poslední let jsem si chtěl užít a tak jsem jen tak poletoval, zkoušel jsem hledat termiku ale neúspěšně. Ke konci létání se vrátila rodinka z parku. Zuzanka chtěla fotit přistání, mně se povedlo ukázkově jí ale bohužel dobře nezaostřil fotoaparát - jinak by to byla supr fotka - model kousek nad zemí a pěkně velký skoro přes celý snímek. Tak snad příště.
Domů jsem se vracel velmi spokojený - GEM létá velmi pěkně, je dobře řiditelný a doufám, že mi dlouho vydrží.
Jak se ty moje baterie nafukují a jsou vždy po létání pěkně teplé, tak mne napadlo pořídit si bezdotykový teploměr, abych přiřadil svým odhadům "jsou zase pěkně teplé" konkrétní teplotu.
Objednal jsem si na Ebay závěsnou váhu. Občas potřebuji zvážit něco (nejen model), co prostě nelze na normální váhy, které mám k dispozici umístit. A tak závěsná váha za 100 korun českých i s poštovným stála za vyzkoušení. Váží dle údajů až do 45 kg s přesností 10 g, do 10 kg s přesností 5 g. Vyzkoušel jsem zavěšení jedné baterky, která má podle přesné váhy 204,3 g. A závěsná váha ukázala 210 a po chviličce změnila údaj na 205 g. To samozřejmě nic naříká o tom, jaká je skutečná přesnost při větších zatíženích, ale i přesnost v pár desítkách gramů mi bude stačit a výsledek testu naznačuje, že by tomu tak mohlo být.. 
Po včerejší návštěvě Lipeneckého obra jsem si cestou na pole říkal, že si asi budu připadat jako chudý příbuzný. Ale FunJet létal krásně, počasí bylo nádherné a zase hodně teplo a na včerejší báječné obří modely jsem rychle zapomněl. 
Po návštěvě minulý rok jsme si letos cestu na Lipeneckého obra zopakovali. Na rozdíl od řady negativních zkušeností s příjezdem, o kterých jsem na internetu četl, nás nic takového nepotkalo. Čekali jsme na vstupenky asi tak 3 minuty. Jinak byl příjezd v pohodě, když nepočítám spoustu prachu, který pokryl celé auto. 
Po včerejším létání jsem do modelu dal regulátor Turnigy Plush 40A. A hned jsem vyzkoušel osadit vrtuli APC E 4,5x4,1. Zkouška v pokoji prokázala, že motor běží bez jakéhokoliv vynechávání a vrtule správně ječí. Tah je zřetelně menší, než s vrtulí 5,5x4,5, ale snad to bude stačit. Doufám také v menší odběr, dle DC by běl být do 40A. Tak uvidíme.
Navečer jsem opět zašel prolétnout FunJeta. Nesl jsem si s sebou 4 baterie, konečně jsem se včera večer odhodlal postit se do opravy baterie, kterou jsem si poškodil již na začátku srpna ve Svratce. Tehdy jsem se zakecal a prostě jsem spojil vývody baterie nakrátko. Přeskočila jiskra a baterie odumřela. Na servisních vývodech byly první dva články, třetí ne a na silových vývodech nebylo žádné napětí. Doufal jsem, že se jen někde přetavilo propojení a že nedošlo k upálení vývodů přímo ze článku. Ale nějak se mi do opravy nechtělo a odkládal jsem to. Až včerejší létání s FunJetem mne nadchlo tak, že jsem se večer do baterie pustil. Po jejím otevření resp. odstranění fólií a ochrany vývodů jsem hned našel příčinu. Na destičce z cuprexitu bylo přerušené propojení mezi články. Kousek drátu a cínu a bylo opraveno.
Po včerejším neúspěchu s novým pohonem jsem hned po návratu z práce šel vyzkoušet pohon s vrtulí 5,5 x 4,5 a s regulátorem Birdie. Po přidání plynu bylo hned cítit, že to dobře táhne a že by to letět mělo.
Z Číny přišel nový pohon pro FunJeta - Turnigy 2836 3200 ot./V, maximální proud není na stránkách Hobbycity uveden, Drive Calculator udává 55 A. Na zkoušku jsem objednal i superlevný regulátor Birdie 50A (trvalý proud 40 A, krátkodobý 50 A, BEC 3A - cena ). Regulátor je výrazně větší než Turnigy Plush se stejnými parametry a to z důvodu použití poměrně velkého žebrovaného chladiče. Hmotnost je prakticky stejná.
Dnes jsem se rozhodl jej podruhé nabít, první bylo samozřejmě po zakoupení. Vysílač ukazoval napětí 10,3 V a provozní čas 7:20 hod. Poměrně mě překvapila hodnota dodaného náboje na nabíječce - pouhých 860 mAh. A měřák na vysílačce ukazuje napětí 11,2 V. Jsem zvědavý, co ještě ukáže čas, pokud by tyto hodnoty měly platit, mohl bych počítat s provozní dobou blížící se 14 hodinám. V každém případě, dobře že jsem nový pack pořídil, navíc oproti jiným obchodům za velmi příznivou cenu 639 Kč. 
Na dovolenou do Svratky jsem s sebou vzal opraveného GEMa a Rushe, který se zde již osvědčil. Když se letošní pršivé a větrné počasí trochu umoudřilo, chtěl jsem jít vyzkoušet GEMa. Zjistil jsem však ke své hrůze, že opravovat budu znovu. Při vybalování z auta mi někdo iniciativně (nikdo se nepřiznal) odnesl letadlo dovnitř a přitom do něčeho vrazil motýlem. Utrhl se ocelový drát sloužící jako páka k přenosu pohybu od táhla ovládání. Drát (průměr 2 mm) je v podstatě pouze k pohyblivé části přilepen a následně je vše potaženo fólií. Bez kompletního odstranění fólie se nedá zkontrolovat, jak dobře je spoj proveden. Protože nebyla páka utržena úplně, vpravil jsem párátkem do prostoru mezi křidélkem, fólii a pákou co nejvíce lepidla a pokusil se nějak během tvrdnutí přitlačovat drát k balzovému jádru křidélka. Po vytvrdnutí se zdálo, že vše drží obstojně. Ještě jsem přižehlil odtrženou fólii starou žehličkou na prádlo a bylo hotovo. S trochou štěstí to snad bude držet.
Tak a mám za sebou první havárii GEMa. Došlo k ní při létání v Krásné Hoře. Při druhém letu jsem si zkoušel poletování na rychlost. Ve vodorovném letu, tak vždy na 70% plynu. Když jsem měl nalétáno na baterii cca 4 minuty, tak jsem se rozhodl přistát a s přesvědčením, že je v baterce energie ještě tak na 30 s letu. Po celou dobu létání bylo prakticky bezvětří a tak jsem předpokládal, že přistání bude stejně hladké jako to první. Nalétl jsem trochu vysoko, ale při vytažení klapek začal model pěkně zpomalovat a klesat a tak už jsem očekával jen klidné sednutí. V tom začal foukat proti směru letu lehce zprava. Model se zvedl rázem tak o 2 metry a bylo zřejmé, že za těchto podmínek už nestačím bezpečně naklesat před koncem louky a vletěl bych do křoví nebo menších stromků na jejím okraji. Rozhodl jsem se tedy nastoupat a přistání zopakovat. Zatáhl jsem klapky a spustil motor. Model se hned zvedl pod úhlem tak 45° a začal stoupat. V tom ale bez jakéhokoliv varování vypnul regulátor. Model okamžitě ztratil rychlost, převážil se na příď a začal pro ztrátu rychlosti padat z výšky cca 8 metrů. K tomu se stočil doleva ke keřům podél kraje louky. Přes plně přitaženou výškovku se mi pouze podařilo kousek nad zemí svislý pád trochu vyrovnat a model spadl do vysoké trávy a začínajících keříků. Když jsem přiběhl namísto, nejprve jsem s úlevou zjistil, že model pořád drží pohromadě a není na několik kusů. Pak začalo sčítání škod:
