SHAFT - stavba křidélek

Pustil jsem do stavby křidélek. Protože je jejich systém stejný jako u výškovky a směrovky, tedy dílky držící systémem zámků, očekával jsem práci tak na půl hodiny. Ouha - dopadlo to úplně jinak. První křidélko šlo podle předpokladů, dílky sesadit, připevnit do roviny k výkresu a zalepit. Pár minut práce. Ale u druhého křidélka jsem zjistil chybějících 5 dílů. Ve stavebnici nikde nejsou, prohlédl jsem všechny sady výřezů, v návodu jsem překontroloval nákresy všech desek s výřezy a ani tam jsem je nenašel. Prostě chybička se vloudila. Čtyři rozpěry - v podstatě balzové lišty jsem vyrobil snadno, ale s koncovým prvkem spojujícím náběžnou a odtokovou lištu křidélka to bylo horší. Bylo potřeba ručně vytvořit zámky zapadající do lišt. Povedlo se mi to až na druhý pokus. Tak dokonale jako na originálu to samozřejmě nepasuje (laser je laser), ale postupným přibrušováním jsem se originálu přijatelně přiblížil. Doufám, že je to poslední chybějící část.

Zajímavé stavebnice letadel

Očas při prohlížení internetu narazím na zajímavou stavebnici, která mne zaujme. Z jejich seznamu budu vybírat další model, který si (možná) pořídím.

Dornier DO 217 od SIG, dobře zdokumentovaný building log na rcgroups.com

létající člun Curtiss NC-4 podle článku v RC Modely 10/2004. K plánku je možné koupit i výřezy. Pěkně zdokumentovaná stavba nelétající makety v měřítku 1/48.

SHAFT - stavba křídla

Dnes jsem doplnil jenom náběžnou lištu a do zářezů žeber osadil všechny tři turbulátory. Obrousil jsem většinu tmavých hran od vypalování laserem. Na víc nebyl čas.

Křídlo je teď kompletní, zbývá jenom všechny spoje zalepit CA lepidlem. Vzhledem k tomu, že už mám méně než 1/2 lahvičky a nevím, kdy se dostanu zakoupit nové, odsouvám tento krok na později.

Posuvné měřítko

Z Dealextreme přišlo objednané posuvné měřítko - šupléra. Měří do 150 mm s přesností 0,01 mm. Šupléra je uložena v praktickém plastovém pouzdru, součástí dodávky je i náhradní knoflíková baterie. Velmi praktické je jednak automatické vypínání (nehrozí tak vybití baterií jako se mi to občas děje u voltmetru) a jednak se vypnutá šupléra zapne při posunu jezdcem. Není tak skoro nutné používat tlačítko ON/OFF. Tlačítko nulování se využije při přírůstkovém měření. Jednotky budou u mě nastaveny vždy na mm, palce používat určitě nebudu. Nastavení jednotek si přístroj pamatuje i při vypnutí (naštěstí).

Přesnost měření nemám možnost ověřit, předpokládám že je správná. Pro moje účely budou bohatě stačit desetiny mm.

SHAFT - stavba křídla

Od minulé středy mne trápí viróza, celý víkend jsem proležel a ke stavění jsem se vůbec nedostal. Dnes po návratu z práce hned vyrazila žena na rodičovskou schůzku do školky a zanechala mi do péče naše potomstvo. Pavlík naštěstí spal a Zuzka s Martínkem chtěli "nějaké ty úkoly". Vybral jsem jim něco, co šlo hodně vybarvovat, aby k tomu potřebovali co nejméně mé součinnosti a všichni jsme zasedli ke stolu. Děti s pastelkami a já se Shaftem.

Měl jsem v úmyslu jen sesadit pár dílů a ani jsem nepředpokládal, že toho stihnu více. Konstrukce je však tak předpřipravená, že jsem měl večer po asi třech hodinách stavby (přerušených večeří a pozdějším zaháněním dětí do postelí spát) z velké části hotové křídlo. Zajímavé je, že prakticky celé křídlo drží bez lepení dílů, jenom zasunutím do drážek a zářezů. Stavba se dokonce musí podle návodu provádět, až úplně posledním krokem bude zalití spojů CA lepidlem. Jen na několika místech jsem podle návodu provedl zákápnutí spojů trochou lepidla. To je ale jen pro udržení dílů na správných místech a nejedná se o pevnostní spoje.

Více fotografií ze stavby je k nalezení zde.

 

SHAFT - slepení nosníků křídla

Večer jsem měl chvíli čas a tak jsem slespoň slepil nosníky křídla. Všechny dlouhé nosníky (stojina a pásnice hlavního "I" nosníku křídla, odtoková lišta a lišty turbulátorů) jsou ve stavebnici dělené a ve středu rozpětí se slepují. Spoje jsou u úzkých nosníků řešeny úkosem, větší nosníky mají systém zámků. Vše je navrženo "blbovzdorně", špatně slepit to snad ani nejde a opět vše perfektně pasuje. Ještě jsem si stihl nasucho nasadit pár žeber, abych si trochu vychutnal tvar budoucího křídla.

Motor pro SHAFT je doma

Dnes mě doma po návratu z práce čekalo překvapení. Přišel balíček s motorem pro Shafta.
Motorek vypadá precizně vyroben, při otáčení rukou je chod stejnoměrně plynulý. Součástí balení je kříž pro zadní montáž, vrtulový kužel pevně přišroubovatelný na těleso motoru při zadní montáži, šroubky pro připevnění kříže i vrtulového kuželu a konektory.
Motor a jednotlivé komponenty jsem převážil s následujícím výsledkem:

Motor včetně kablíků a konektorů:	84,9 g
Připevňovací kříž:	4,5 g
Vrtulový kužel:	14,4 g
Šroubky:	4,5 g
Celková hmotnost kompletního motoru:	108,3 g

Technické parametry motoru uváděné výrobcem jsou v tomto příspěvku.

Začal jsem stavět SHAFT

Dnes večer jsem zahájil stavbu. Podle návodu se začíná stavbou výškovky a směrovky. Z příslušných balzových přířezů jsem vylámal všechny potřebné díly. Nádhera, tak pěkně opracovaná díly z balzy jsem ještě neměl v ruce. Jedině snad hnědé stopy po vypálení laserem trochu kazí dojem. Nasucho jsem sesadil všechny díly. Různě tvarované zámky v místě, kde se setkává i více dílů (až 4) do sebe neuvěřitelně zapadají a hlavně jsou tak přesné, že skutečně výškovka i směrovka po sesazení bez jediné kapky lepidla drží pohromadě. Lze je klidně vzít do ruky a nic neodpadne ba ani se nepohne. Takže stačí po sestavení přitisknout k podložce chráněné igelitem a zalít vteřinovým lepidlem. Po té, co jsem se na tuto parádu dost vynadíval, jsem jednotlivé konstrukční celky zatížil na stavební podložce (chráněné igelitem) a spoje zalepil řídkým vteřinovým lepidlem od HVP. Tím skončil první stavební den.

Potah křídla Kreysona dokončen

Dokončil jsem potah křídla. Potahoval jsem obě uši, překvapivě i potahování konců křídel se mi dařilo. Pro koncové oblouky jsem zvedl teplotu žehličky asi na 140°C a fólie se krásně tvarovala. Potahoval jsem s přesahy tzn. vždy potah spodní fólie přesahoval na vrchní část křída a horní fólie byla přetažena na spodek křídla (na náběžné a odtokové hraně i na koncových obloucích křídla je fólie ve dvou vrstvách). Koncové oblouky byly trochu piplačka, na několika místech jsem musel přesahující fólii nastřinout, aby nevznikaly záhyby.
Po přižehlení všech částí byla fólie až na dvě místa krásně rovná, bez varhánků. Po přejetí celého křídla žehličkou nastavenou na 150°C se všude fólie perfektně vypnula.
Závěr: potahování mě bavilo a podle mého názoru se mi i povedlo. Bez obav se pustím do Shafta. Ten by měl jít ještě lépe, protože nemá drobné koncové oblouky křídel, jako Kreyson.
Více fotografií ze stavby.

První potahování fólií

S nově pořízenou žehličkou jsem se pustil do vyzkoušení potahování. Začal jsem až pozdě večer, tak jsem si ani nedělal iluze, že toho mnoho zvládnu.
Nejprve jsem poprvé zapnul žehličku. Přesně podle očekávání se nejprve rozsvítila žlutá dioda (nízká teplota) a po chvíli zelená (správná teplota). Pak k mému překvapení následovala dioda červená - tedy příliš vysoká teplota. Ta však za chvilku znovu zhasla a vystřídala ji zelená, která už svítit zůstala. Pak ale začal z žehličky stoupat dým. Nebylo ho naštěstí moc a po chvíli přestal. Zřejmě se jenom něco vevnitř vypálilo.
Ustřil jsem svůj první kousek fólie s tím, že ho zkusím přižehlit na odřezek balsy. A ani za nic jsem nebyl s to odstanit spodní krycí fólii. Ne a ne. Až jsem si vzpomněl, že jsem někde četl o použití izolepy. A s ní to šlo na první pokus. Žehličku jsem nastavil asi na 100°C a přižehlil svůj první kousek fólie. Šlo to lépe, než jsem čekal. Takže pokračování s křídlem. Pracoval jsem pomalu, zkoušel fólii co nejlépe vypnout, kde jsem nebyl zcela spokojen jsem zkoušel fólii odlepit a přižehlit znovu. Vše šlo lépe, než jsem čekal. Vzhledem k pozdní hodině, jsem potáhl pouze střed křídla. S výsledkem jsem spokojen. Příště to bude asi těžší, čekají mne oblé části konců křídel a vypnutí potahu.
Fotogalerii stavby Kreysona jsem umístil na webpicasa. Postupně sem budu přidávat další fotky.

Žehlička

Dnes jsem zakoupil u Pecky v Průhonicích žehličku. Je to typ s elektronickou regulací teploty. Uvažoval jsem původně o zakoupení jednoduššího typu, ale převážila možnost přímo nastavit teplotu. U té jednodušší se musí teplota zkoušet a cenový rozdíl 300,-Kč to podle mne nevyváží. Tomuto názoru byli nakloněni i u Pecky tím, že měli jen žehličku s el. regulací teploty
Chtěl jsem současně zakoupit návlek, ten ale bohužel nebyl. Také jsem zakoupil 1m průhledné fialové fólie Oracover. Bude na můj první pokus o potažení fólií.

Motor pro SHAFT odeslán z Hobbycity

Objednávka motoru pro SHAFT z HobbyCity je odeslána. Dokonce ji už eviduje i HongKongská pošta. Zatím to běží rychleji, než posledně.
Zvláštní je, že mi při objednání nepřišel potvrzovací email, jak je jejich dobrým zvykem. A ani obvyklý Yipeeee! mail oznamující odeslání zásilky na poštu. Měl jsem z toho trochu obavu, zda vše v jejich systému proběhlo jak má. Na objednávce tam sice psali Paid a Processing, ale stejně se mi ulevilo.
Edit 12. 11. 2008 - Hongkongská pošta už má balíček v evidenci a uvádí, že dnes bude odeslán do cílové destinace.
Edit 13.11.2008 - podle záznamu pošty dnes opustil balíček Hong Kong.

Kreyson - broušení a slepení křídla

Večer jsem vybrousil křídlo pro Kreysona. Závěrečné broušení jsem provedl papírem pro broušení pod vodou. Krásně balzu vyhladil.Pak jsem odlepil provizorně přichycené uši, vybrousil zkosení a obě uši přilepil (povedlo se mi si jednou dost důkladně přilepit ke křídlu prst, "odlepení" docela bolelo).
Tak už nic nebrání zakoupení žehličky a potahovací fólie.

Házedlo Kreyson

Pustil jsem se do stavby malého házedla Kreyson. Rozpětí 48 cm, hmotnost není v plánku ani návodu uvedena. Plánek jsem stáhnul z internetu.

Podle popisu se jedná o soutěžní házedlo vhodné pro ty, kteří nejsou zvyklí nebo schopní vyhodit házedlo tak vysoko a spoléhají se více na kluz. To je můj případ. Házedlo by mělo splnit dva účely:

1. Chci si konstrukční křídlo zkusit potáhnout fólií. Ještě jsem to nikdy nedělal a potřebuji to natrénovat před stavbou Shafta. Je možné a docela s tím počítám, že s fóliovým potahem házedlo moc nebude lítat. Pokud ano, splní se účel č.2
2. Házedlo, které dám příští rok dětem, až půjdou se mnou zase na pole s letadly. Třeba je to bude bavit a třeba ho hned nezničí.

Dnes jsem předem nařezané a částečně zabroušené díly slepil (viz. foto) . Lepil jsem řídkým vteřinovým lepidlem HVP. Nejvíce práce mi dala příprava zářezů pro jednotlivá žebra.

Příštím krokem bude křídlo vybrousit, oddělit vteřinovým lepidlem připevněné uši (aby při broušení měly stejný profil jako hlavní část křídla) a znovu je definitivně přilepit se vzepětím. Pak už "jen" potáhnout fólií.

Motor pro SHAFT

Jakmile jsem si prohléhl stavebnici Shafta, dospěl jsem k závěru hned objednat motor. Je to proto, že do motorové přepážky se mají již při stavbě osadit matky, do kterých se pak zašroubují šrouby kotevního kříže motoru. Znamená to, že pokud budu mít kříž s jinými roztečemi než předpokládá stavebnice, budu muset upravit buď kříž nebo motorovou přepážku. Jednodušší bude upravit přepážku, ale chce to dělat před jejím zabudováním do trupu.
Po dlouhém vybírání (již jsem se mu věnoval před doručením stavebnice) jsem zvolil motor Turnigy 35-30 1400Kv ze série SK. Je to (mimo Axi) asi to nejlepší, co na Hobbycity mají. Motory série SK slibují o 8-10% vyšší účinnost než obdobné motory. A to zásluhou použití statorových plechů v tl. 0,2 mm, osazením kvalitních magnetů N45SH a konečně použitím větších japonských ložisek (dual oversize).
Motor je sice výkonnější než je doporučemých max 350W v návodu, ale hodlám motor pohánět tříčlánkem. Navíc rezerva ve výkonu se vždycky hodí :)

TGY AerodriveXp SK Series 35-30 1400Kv / 470w
Parametry:
Kv: 1400rpm/v
Turns: 9
Resistance: 58
Idle Current: 1.2A
Shaft: 4mm
Weight: 90g
Rated Power: 470w
ESC: 30A
Cell count: 3~4 Lipoly
Suggested Prop: 9*4.5, 8*4, 7*7
Power equivalent : .25 to .36 glow engine

K jemnému "dovážení" zásilky jsem doplnil dvě zarážky podvozkových kol. Mohly by být lepší než jenom pružinové podložky dodané ve stavebnici. Objednání nové baterky do BF109 jsem zatím odložil. Ještě jsem se nedostal k tomu, ji znovu vyzkoušel a hlavně, pokud bych ji objednal s motorem, vyskočila by mi zásilka do dalšího hmotnostního pásma. A zase bych hledal, čím ho dalším doplnit.

Rekapitulace objednávky ze 7.11.2008:

SKU Description SK-3530-1400 TGY AerodriveXp SK Series 35-30 14 OR016-00302 Landing Gear Wheel Stopper 8x3.1mm
Shipment		International (Registered) Air Mail 101-200g $7.79
Total		$36,84 (706 CZK)

SHAFT je doma

Po skoro (pro mne) nekonečném čekání mi dnes pošta doručila stavebnici Shafta. Trvalo to 22 dní od objednávky. Radost mi trochu kazí fakt, že spolu se stavebnicí dorazilo vyměření DPH z celnice ve výši 465 Kč.
Na první pohled vypadá stavebnice pěkne, laserem vyřezávané díly jsou krásné. Už se těším na stavbu.
Podvozek z drátu o průměru 3,2 mm vypadá důvěryhodně - má dostatečně široký rozchod kol. Mechová kolečka o průměru 50 mm asi nahradím koly o průměru 80 mm - na podvozek krásně pasují.
Nad plánem jsou zkoušel přiložit ocasní podvozek z Hobbycity. Velikostně bude OK, ale ta hmotnost (skoro 20g) mi dělá starosti.
Vlastní stavba půjde určitě rychle, je to vidět z předpřipravenosti stavebnice a potvrzují to všechny zdroje na internetu. Pro mne zůstává velkou otázkou potahování fólií. Proto ho nejprve natrénuji na něčem malém a pak se teprve pustím do Shafta. Nechci doma dlouho skladovat rozestavěnou nepotaženou kostru, nejspíše by přišla k úhoně.

Polétání s BF109

Odpoledne jsem zase chvíli polétal s BF109. Vyzkoušel jsem novou vrtuli z Hobbycity 6x4. Vypadá jako APC, jen je černá. Její vlastnosti jsou rovněž podobné jako již zkoušená APC. Čili zůstanu u vrtule 7x5.
Jedna z baterek Rhino 2s 460 mAh, u které jsem již několikrát pozoroval po létání jeden článek s výrazně nižším napětím, byla trochu nafouklá. Po nabití nafounutí nezmizelo. Tak je asi baterka na odchodu. Při příštím objednávání z Hobbycity budu muset objednat novou.