Klidné sobotní ráno mne vylákalo ven se staršími modely. Chtěl jsem poprvé letos prolétnout Corsaira s novými bateriemi (Turnigy nano-tech 1300mAh 3S 45~90C). Předpokládal jsem klidné polátání se závěrečným konstatováním, že mne zase nanotechy zklamaly. Bylo to nakonec úplně jinak.
Po zapnutí modelu a přezkoušení všech serv mi bylo zřejmé, že je něco špatně, výchylky serv byly prostě jiné, než měly být. Po kontrole jsem zjistil, že jsem zapomněl přepnout vysílačku a že se snažím létat na profil Tora. To už se mi dlouho nestalo se takto splást. Přeplnil jsem tedy profil, znovu vyzkoušel pohyb sevr, teď už správný, protočil motor a šel model vypustit. Těsně před přidáním plynu jsem měl pocit, že z modelu něco slyším, takové tichá šustění. Přisunul jsem si k uchu model a opravdu bylo slyšet tiché prskání. Ještě mi prolétla hlavou myšlenka, co by to tak mohlo být, když tu jsem si všiml, jak z chladicích otvorů v přídi modelu vychází slabý dým a po té hned začala být silně cítit spálenina. Rychle jsem otevřel kryt bateriového prostoru a hnyd bylo jasné, že příčinou je regulátor, ze kterého se kouřilo a okolo již začínal měknout EPP. Rychle jsem se nažil odpojit baterii a přitom jsem jeden z přivodních vodičů z regulátoru vytáhl - teplota byla taková, pájené spoje v regulátoru úplně rozměkly. To samé se mi pak ještě stalo s vodičem k motoru, když jsem se snažil regulátor dostat z modelu. To se mi povedlo aniž by došlo k nějakému poškození modelu od doutanjícího regulátoru. Model jenom nepříjemně páchl.
Jsem přesvědčen, že zapomenutí přepnout vysílač na psrávný model mi Corsaira zachránilo. Jinak bych býval model vypustil hned po vyzkoušení chodu serv a zřejmě hned po té by došlo k selhání regulátoru. Takto se stačila závada projevit ještě na zemi a model byl ušetřen pádu a zřejmě následného požáru stejně jak jsem přišel o model Thunderbolta. Mmochodem, figurka pilota Thunderbolta přežila požár a je nyní právě osazena v Corsairovi - že by podobné katastrofy nějak přitahovala?
Zatímco Corsair ležel v trávě zbaven regulátoru a vysmrádal, pustil jsem do vzduchu starého veterána Toro 900. Pořídil jsem mu novou baterii dvoučlánek Turnigy 1600 mAh 20C. Létal jsem po většinu času těsně při zemi, jak mne to vždycky bavilo. Pouze po chvíli, kdy se zvedl vítr, jsem zamířil do vyšších výšek. Konečný letový čas byl 54 minut. Parádní relax.
